丰田威驰轿车制动时异响
2021/5/3 19:11:00 人气 201 案例分享一辆丰田威驰轿车，在制动时有很大的异响，实际上这辆车还有其它故障，行车时打方向盘左、右都偏重；右前半轴球笼防尘套破损并漏油；左后避振器有油污渗出。这几个方面的问题到底是一个故障，还是互不相干的几个故障呢？我边检查边分析处理。
故障诊断：当车行驶时，踩下制动，便会有“吱、吱”的异响发出，尤其是紧急制动时更明显，而正常情况下制动不应该有异响。制动声响出现后，我判定是某系统或部件出现了故障。
根据故障现象可判断造成的原因有：
悬挂方面:
①稳定杆缓冲胶损坏；②避振器缓冲胶损坏。
制动方面:
①制动片过硬或制动盘起凹槽；
②制动片与制动盘接触面过于光滑；
③制动片警告片响。
我首先检查的是避振器缓冲胶有无老化。因为当缓冲胶损坏后，不能及时地吸收制动时上下的振动而发生异响。所以在检查时要用手按压减振机上端车身并变化频率、倾听有无异响。然而无论慢压、还是快压都无异响发出，说明避振器缓冲胶工作良好。接下来，检查稳定杆缓冲胶，稳定杆缓冲胶能吸收前后振动，当缓冲胶损坏时车辆不能及时地抚平振动会发出异响。由于稳定杆缓冲胶在表面是看不到的、也不好检查，于是我把稳定杆拆了下来，再检查缓冲胶有无损坏。检查发现缓冲胶良好，且未发现裂纹或老化的迹象，因此可以判定异响不是从这里发出的。
最终我把目标转移到制动系统的制动片与制动盘上，因为当制动片与制动盘的接触面过于光滑、制动片过硬、制动盘起凹槽、制动片磨损达到了极限，都有可能发出异响。
于是先检查制动液液面，发现液面正常。当我把车升起观察制动片跨度时，发现制动片比较厚，由此可排除制动片警告片响。接着我拆下轮胎与分泵，发现制动片刚换不久，但仔细一看，制动片与制动盘表面都很光滑并发亮，而且制动盘上的凹槽也比较多，所以可以判定异响是从这里发出的。
故障点出现了，该如何处理呢？首先测量制动盘的厚度为22mm，磨损极限为20mm，所以可以用砂纸处理表面，不需要换。再看一下制动片也比较厚，这一方面也可以用粗砂纸磨去光滑面，但考虑到表面过于光滑大多数是因为质量和材料不合格造成的。为了避免行驶一段时间后，异响又再出现，所以需要更换制动片，而且必须两边同时更换。于是我在接车单上填写了建议更换制动片，且磨削制动盘。
新的制动片很快就买回来了，我发现新的制动片导角是磨削过的，所以我只需把旧的制动片减振片拆过来装上便可以使用，而制动盘的处理则是用砂纸在制动盘上左右磨削，消除光滑面，增大摩擦系数来消除异响。然后将制动导轨以及固定减振片进行清洁与检查，确保无故障后，才开始进行组装。但在装制动分泵时，发现怎么也装不上去。我静下心来想了一想，才发现是因为旧的制动片有磨损，而新的制动片较厚，需要把活塞往回推。于是找来一个大一字螺丝刀，插入分泵内，以制动片为支点，将活塞压回，便顺利地装上了制动分泵。
待各个部分都修理、检查完毕，我们进行了试车。通过几次试车与检查，这部丰田威驰异响消失、故障排除。
看着自己独立修好的车子，我心里的那份自豪感、成就感不由自主地显露出来。
同时也验证了行车打方向盘左右都偏重问题、右前半轴球笼防尘套破损并漏油问题、左后避振器有油污渗出问题都与制动异响问题不相干。
故障诊断：当车行驶时，踩下制动，便会有“吱、吱”的异响发出，尤其是紧急制动时更明显，而正常情况下制动不应该有异响。制动声响出现后，我判定是某系统或部件出现了故障。
根据故障现象可判断造成的原因有：
悬挂方面:
①稳定杆缓冲胶损坏；②避振器缓冲胶损坏。
制动方面:
①制动片过硬或制动盘起凹槽；
②制动片与制动盘接触面过于光滑；
③制动片警告片响。
我首先检查的是避振器缓冲胶有无老化。因为当缓冲胶损坏后，不能及时地吸收制动时上下的振动而发生异响。所以在检查时要用手按压减振机上端车身并变化频率、倾听有无异响。然而无论慢压、还是快压都无异响发出，说明避振器缓冲胶工作良好。接下来，检查稳定杆缓冲胶，稳定杆缓冲胶能吸收前后振动，当缓冲胶损坏时车辆不能及时地抚平振动会发出异响。由于稳定杆缓冲胶在表面是看不到的、也不好检查，于是我把稳定杆拆了下来，再检查缓冲胶有无损坏。检查发现缓冲胶良好，且未发现裂纹或老化的迹象，因此可以判定异响不是从这里发出的。
最终我把目标转移到制动系统的制动片与制动盘上，因为当制动片与制动盘的接触面过于光滑、制动片过硬、制动盘起凹槽、制动片磨损达到了极限，都有可能发出异响。
于是先检查制动液液面，发现液面正常。当我把车升起观察制动片跨度时，发现制动片比较厚，由此可排除制动片警告片响。接着我拆下轮胎与分泵，发现制动片刚换不久，但仔细一看，制动片与制动盘表面都很光滑并发亮，而且制动盘上的凹槽也比较多，所以可以判定异响是从这里发出的。
故障点出现了，该如何处理呢？首先测量制动盘的厚度为22mm，磨损极限为20mm，所以可以用砂纸处理表面，不需要换。再看一下制动片也比较厚，这一方面也可以用粗砂纸磨去光滑面，但考虑到表面过于光滑大多数是因为质量和材料不合格造成的。为了避免行驶一段时间后，异响又再出现，所以需要更换制动片，而且必须两边同时更换。于是我在接车单上填写了建议更换制动片，且磨削制动盘。
新的制动片很快就买回来了，我发现新的制动片导角是磨削过的，所以我只需把旧的制动片减振片拆过来装上便可以使用，而制动盘的处理则是用砂纸在制动盘上左右磨削，消除光滑面，增大摩擦系数来消除异响。然后将制动导轨以及固定减振片进行清洁与检查，确保无故障后，才开始进行组装。但在装制动分泵时，发现怎么也装不上去。我静下心来想了一想，才发现是因为旧的制动片有磨损，而新的制动片较厚，需要把活塞往回推。于是找来一个大一字螺丝刀，插入分泵内，以制动片为支点，将活塞压回，便顺利地装上了制动分泵。
待各个部分都修理、检查完毕，我们进行了试车。通过几次试车与检查，这部丰田威驰异响消失、故障排除。
看着自己独立修好的车子，我心里的那份自豪感、成就感不由自主地显露出来。
同时也验证了行车打方向盘左右都偏重问题、右前半轴球笼防尘套破损并漏油问题、左后避振器有油污渗出问题都与制动异响问题不相干。
如果自己都不在乎自己 那还有谁在乎你
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