车辆信息

车 型:宝马X5
出厂日期：2017年
发动机型号：N55B30B
发动机排量：3.0L
行驶里程：407km
VIN: WBAKR0102J0Z51876

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维修历史

此车为平行进口全新车，提车没几天出现加油门反应迟钝或无任何反应，客户自己购买油门踏板更换完后故障现象依旧。
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故障现象

一辆行驶407KM进口宝马X5汽车，客户反映提车几天后突然出现加油门反应迟钝或直接没有反应的情况，学员检查了半天无果，没有思路不知道如何如何下手艾特我技术支持帮忙解决。
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故障诊断

根据客户描述的故障现象，学员接车后路上车辆验证故障现象看是否与客户描述的一致，通过学员反馈给我的试车故障现象，确定和客户反映的故障现象基本一致，客户自己也更换了拆车的油门踏板，暂切也不知道什么故障原因导致发动机加油门迟端和无反应，链接汽车诊断电脑读取发动机电脑DME内的故障代码：看是否有关于加油门迟端和无反应的故障代码。



通过读取的发动机控制单元DME内的故障码，发现有多个传感器在报电压过低和对地短路等故障码，维修技师奔着先简后难的原则对此故障进行维修，首先查看此车电子油门踏板电路图，先对电子油门踏板进行测量，电子油门踏板为六线式，分别是3号和5号针脚为油门踏板供电，1号和2号针脚为油门踏板搭铁，4号和6号针脚为油门踏板信号。
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确定好油门踏板分别都是什么线后，直接对油门踏板插头进行测量，通过学员的反馈的测量结果，除了油门踏板3号针脚有5V供电以外，其他针脚均没有5V供电到油门踏板插头，在上图中已经明确的知道3号和5号都是油门踏板的5V供电针脚。确定油门踏板缺少一个5V供电导致故障码的产生。
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5V供电都是由发动机控制单元DME直接输出到传感器，为传感器提供一个5V的供电，但是在这里需要注意一点就是发动机控制单元输出的5V供电都是多个传感器共用一个5V，当其中一个传感器的供电5V对地短路之后会导致所有传感器的供电电压都拉低到OV。


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所以在维修5V供电线路是一定要知道这条5V供电线路中都挂有什么传感器在，查看电路图得知在油门踏板5V供电线路中同时挂有：油门踏板 进气压力传感器高压泵位置传感器，电子气门控制私服马达位置传感器共用一条5V供电，
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逐一断开油门踏板进气压力传感器高压泵位置传感器，电子气门控制私服马达位置传感器，当断开电子气门私服马达位置传感器后，5V供电恢复正常，可以确定是电子气门私服马达位置传感器内部对地短路导致拉低了油门踏板5V供电，引起的加油门迟钝和无反应。断开电子气门私服马达位置传感器全部恢复正常，需更换电子气门私服马达位置传感器。
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故障排除

更换电子气门私服马达位置传感器。
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故障总结

在维修5V供电时，一定要知道这条5V供电线路中分别又那些传感器，逐一断开开判断是哪个传感器拉低5V还是说是电脑损坏导致。