车辆维修报告本文收集整理部分典型上海大众车辆维修报告经典案例与大家分享,仅供维修同行们日常工作中借鉴参考,避免走弯路。
主题一:车辆维修报告-ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮 车型:新途安 用户抱怨/故障现象: 仪表上ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮
维修情况: 检查ABS 控制单元内有2 个故障码: 00778 转向角传感器无信号/通信静态; 01309 动力转向控制单元J500 不可靠信号静态。
技术支持情况: 使用诊断仪选择车辆自诊断,进入方向机(44)-选择匹配(012),进入通道9,将数值改成0,保存后退出再进入通道3,将数值改成2。保存后退出删除故障码,故障解决。
维修建议: 新途安第三代方向机匹配通道9 中,数字含义如下,若错误设置则会产生故障代码。 0:在CAN 总线上打开内部转向角度传感器 1:不在CAN 总线上打开内部转向角度传感器
另,自2008 年10 月起,途安方向机由第二代切换到第三代,两者主要区别为第三代方向机转向角度传感器G85 是安装在方向机上的,原5 针插头T5b 替换为3 针插头T3ax,见下图。
若遇到装备第二代方向机的车辆需要更换第三代方向机配件,则除了订购方向机外,还应订购相应线束,详细规则请遵循配件目录中的要求。
主题二:新帕萨特转向黄灯报警 车型:新帕萨特2.0AT 故障现象:仪表中转向黄灯报警。 维修情况: 2. 检查J682 继电器至J764 控制单元线路、针脚无异常。
技术支持情况: 1. 更换转向柱锁 ELV。 2. 使用 VAS 5052 进行防盗匹配:引导新功能-防盗器-ELV 匹配。匹配完成后,车辆一切正常。 维修建议: 新帕萨特高配车型上装备了电子转向柱锁(ELV),在线路端子输出、方向盘锁等控制上与以往传统的机械点火方式有很大差别,现对ELV 的电路进行简要分析如下:
如图一所示对电路图29/3 进行详细注释后可得到ELV 插头T16s 的针脚性质如下表,除去供电、接地与CAN 针脚,重点对ELV 的信号针脚3、4、7、8、12、13、14 进行分析。
如图二所示,以T16s/7 针脚为例,通过测量针脚的工作电压、针脚短路/断路模拟,数据块读取等操作得到该针脚的全面性质。
限于篇幅,不再逐一展示其余针脚的电路图与数据块截图,以表格的形式汇总如下。
通过上述对电路图的注释与分析,有助理解ELV 的工作原理,提高维修诊断的准确性与处理效率。 以上电路图的注释与分析信息来源于 “ 中心站技术经理综合能力提升项目(ETS--新Passat)” ,仅供参考。
主题三:朗逸遥控钥匙功能失效 车型:朗逸 故障现象:钥匙遥控功能偶尔失效 维修情况: 经查此车在遥控钥匙功能失效时只要重新匹配即恢复正常,但间隔一段时间(有时几天,有时几周)后问题再次出现。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装,故障无法排除。
技术支持情况: 现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态。 读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为90C1A5EA(Hex),与钥匙的ID 相同,说明钥匙与BCM 控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控,只需通过遥控同步的方法就恢复功能。 对遥控进行同步(先按遥控钥匙上的解锁按钮,然后在一分钟内用钥匙头将汽车解锁),无效。读取 BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号,发现按下遥控钥匙时,“ 遥控器按钮操作” 显示“ 未操作” ,钥匙号显示为“ 1” ,松开钥匙后保持为“ 1” ,不正常。 见下表:
检查BCM 线束,车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏,影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器,并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配,故障排除。
维修经验分享:
遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时,应首先检查车辆是否进行了加装或改装,加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态,引发故障。
主题四:途安发动机怠速高
车型:途安 2.0L 世博车 故障现象: 启动车辆,行驶5 分钟后怠速高(960r/min 左右) 重新启动车辆后,怠速恢复正常(680±50r/min 左右) 维修情况: 发动机舱前部有事故记录。 更换电瓶、发电机、节气门、碳罐电磁阀、水温传感器、进气压力传感器、发动机控制单元,问题依旧。 技术支持情况: 1、车辆启动后行驶5 分钟左右,发动机怠速一直保持在960 r/min,重新启动车辆后,怠速恢复正常。 2、检查发动机数据块01~04 组、32 组、62 组数据中,当怠速保持在960 r/min 时,喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点火提前角、节气门角度、油门踏板位置无明显异常。 3、检查发动机数据块53 组4 区发电机负荷始终显示80.4% 4、查阅电路图,测量发电机到发动机控制单元之间的信号线,电阻无穷大,线束断路。(见下图) 5、将发电机至发动机控制单元之间飞线后,53 组数据正常,车辆怠速正常,问题解决。
维修建议: 发动机控制单元、车载电网控制单元中对发电器负荷有监控功能。接通大电流用电器时,发动机控制单元会相应提高发动机转速(53 组发电机负荷数据将增大),若发电机异常或信号线开路的情况下,发动机控制单元会将怠速转速调整至960r/min。
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