不搞懂这些，千万别跟家人说你会修奥迪发动机​

伟

                                                                                                   

为什么说，不搞懂这些，千万别跟家人说你会修奥迪发动机呢？

总监修车万人技术精英技师社群，每天都会有技师遇到有关发动机相关的问题，有关于燃油系统、机油供给润滑系统、冷却液循环系统、进气系统、曲轴箱通风系统、二次进气系统、真空系统、气门机构等系统问题，这些系统里面会有一些常见问题的通病，还有很多的个例故障，尤其是系统维修后出现的故障让技师迷茫的问题最多。

以燃油系统举例说明

与燃油系统相关的问题有燃油压力低、燃油压力高、混合气稀、混合气浓、燃油压力调节性能、动力不足、发动机加速抖动、闯车、失火等相关故障，那么有些常见型的故障大家可能会根据经验直接更换部件或维修搞定，但是还有很多问题大家更换了多个系统部件还是没有找到问题是什么原因呢？

原因就是在这快节奏的时代，大多数技师为了帮助企业多变现、快变现，在故障排除的时候多数人选择的方式是吃快餐、找捷径，当然这个思路也并没有毛病，但是我要是说吃快餐，找捷径这事有的时候也容易耽误事，就是因为只想着找通病，找捷径，而忘记了去思考系统化解决方案，才反而会因吃快餐、找捷径，而没有真正的找到正确的维修方案导致不停的返工、返修，我认为通过系统化分析才是最佳的维修方案和捷径你们信吗？

比如，我们有两名技师同样吃快餐，找捷径方式去排除同一个问题，一个是了解系统部件结构 功能原理 控制策略的信息，一个是不了解，只懂得按常见问题的方式去处理，剩下的不用我说大家应该明白谁能更精准的找到快餐和捷径的最佳方案了吧？

下面是以奥迪1.8T-EA888发动机举例，给大家介绍燃油系统的部件结构 功能原理 控制策略技术信息

高压系统采用一个无回流式、按需调节的供油系统来供给燃油。供油压力在3.5-6bar之间变动。

所有与燃油直接接触的部件，在设计时都已经考虑到了全世界的各种燃油品质情况，也就是说该发动机可以使用当今各种品质的燃油来工作。
燃油系统使用了专用的材质，从而可以保证防锈蚀方面的要求。


该系统没有配备低压传感器。所需要的燃油压力大小由发动机控制单元根据特性曲线计算出来，然后由燃油压力调节阀N276来进行相应调节。

油轨

由于使用了四联凸轮，所以每个行程的供油量就减少了。
因此也就可能快速建立起压力。这在发动机起动以及发动机从减速超速工况恢复到原来状态时就能表现出优点了。


燃油压力传感器 G247


这个传感器拧在油轨上，其最大量程为200bar。

高压泵

使用的是Bosch公司的按需调节式高压泵，该泵由进气凸轮轴端面上的四联凸轮来驱动。


泵活塞由凸轮轴通过滚子挺杆来驱动。这样就减小了摩擦力和链条力。那么也就相应地使得发动机运行更安静、更节省燃油了。


另外，使用四联凸轮也可降低凸轮的升程。现在的升程是3.5mm，而2,0l TFSI-发动机上是5mm。

由于这个升程很小，所以单次所产生的供油量也小，那么燃油压力波动也就很小。
因为每次喷油就对应一个供油行程，所以喷油阀的喷油计量精度也随之提高了。
所有这些优点归根结底就是：改善了λ调节，降低了燃油消耗。


这个高压泵所能产生的最大压力为150bar。发动机控制单元所要求的燃油压力由安装在泵内的燃油压力调节阀N276来进行调节。也就是说：燃油压力根据特性曲线在50-150bar之间变动。



另一项改进就是在高压泵内使用了压力限制阀。该阀在约200bar时打开，将压力卸到泵内腔中。以前是将压力卸到低压管路中。在减速超速工况或者发动机热机停机后的后热阶段有可能产生过高的压力。
低压管路内的压力波动由泵内的一个阻尼元件来削弱。

高压调节

燃油的高压（也就是燃油量）由燃油压力调节阀 N276来进行调节。
燃油压力传感器G247的信号用做发动机控制单元的一个测量参数。该传感器拧在油轨上。


这种新式的燃油压力调节阀以及其相应的控制结构，大大降低了电流消耗量。
在供油开始时，燃油压力调节阀N276只是被短促激活。
进油阀关闭，于是立即建立起压力并开始供油。


在进油阀的关闭过程结束后，电磁阀的电流就被切断了。
泵内的压力使得进油阀一直保持关闭状态，直到泵活塞的供油行程结束、吸油行程开始。

控制结构

这个图表示的是高压泵的压力调节功能。此处将凸轮的整个供油过程都展示出来了。凸轮轴转动一圈，这个供油过程会出现四次。
下边的那个图表示的是泵活塞的运动以及电磁阀N276的触发情况。

根据发动机控制单元的指令，N276的接通时刻随时在变化，接通所持续的时间长短一直保持不变。N276激活得越早，那么供油行程工作时间就越长，因此供应的燃油也就越多。

下面展示的是奥迪各款发动机系统一览图，从几十款发动机抽取了几个系统的一览图供大家参考学习，由于内容较多就不在一一的把其他技术信息的文字内容发表到文章了

奥迪 Audi 2,5l-R5-TFSI-发动机EA855 EVO系列-机油润滑系统

奥迪 Audi 4,0l-V8-TFSI-发动机带有双涡轮增压器-冷却系统

奥迪 Audi 3,0l-V6-TFSI-发动机 EA837第4代 (evo)-进气系统

奥迪 Audi 3,0l-V6-TFSI-发动机EA839系列-曲轴箱通风系统

奥迪 Audi 4,2l V8 FSI-发动机-真空管路系统

奥迪 带有Audi气门升程系统的2,8l- 和3,2l-FSI-发动机-气门升程系统

重点来了

下面给大家安排了奥迪全系从1.0排量至6.3 W12排量的发动机各系统部件结构 功能原理 控制策略学习手册

想要学习和查阅的方式在文章最下面

奥迪 1.0-EA211发动机

奥迪 1.2-1.4T-EA211发动机

奥迪 1.8T-2.0T-二代 三代 EA888发动机

奥迪 2.5T R5 EA855发动机

奥迪 3.0T机械增压发动机-EA837-EA839-3.0TDI

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奥迪 6.3 W12发动机