途观发动机抖动

伟

                                                                                                   

车辆信息
车型：途观
生产日期：2011年

发动机：CGM2.0

行驶里程：180000

现象描述
发动机抖动、EPC灯报警

检修情况

启动发动机并怠速运转，发现发动机抖动，OBD及EPC灯报警，排气管冒烟严重。接下来使用车辆诊断仪VAS6150B检查网关安装列表的故障，发现发动机电控系统存在故障。检查发动机电子设备的故障码及含义，发现存在5个故障码。

故障码00768含义为：检测到不发火（静态）

故障码00771含义为：气缸3检测到不发火（静态）

故障码00772含义为：气缸4检测到不发火（静态）

故障码04688含义为：燃油油位过低（静态）

故障码04874含义为：气缸压缩比（静态）。

  使用读取测量值功能查看发动机失火数据，发现显示组15的第三显示区的失火次数为222，表明3缸严重失火。显示组16的第一显示区失火次数为173，表明4缸严重失火如图1所示。通过读取故障码含义及查看发动机失火的数据，得知引起发动机抖动的原因是3、4缸严重失火引起的。根据以往检查发动机失火的故障，初步分析造成该故障的原因可能是点火线圈不点火、火花塞电极间隙有积碳、喷油器不喷油及气管压力不足等等。

图1：发动机失火的数据

  首先按照由简到繁的检查原则，将3、4缸点火线圈与1、2缸互换，启动发动机检查失火数据，发现3、4缸还是存在严重失火。再将3、4缸火花塞与1、2缸互换，启动发动机检查失火数据，发现3、4缸还是存在严重失火。将火花塞装在点火线圈上，然后将火花塞接地，启动发动机发现火花塞跳火。表明发动机抖动的原因不是由于点火线圈及火花塞引起的。拆卸喷油器首先要将进气歧管拆下，考虑到时间较长，暂时不拆喷油器。先检查气缸压力，经检查气缸压力发现所有气缸压力均在11~12bar，表明气缸压力正常。

   考虑到3、4缸同时失火，喷油器同时堵塞或损坏的可能很小，难道是发动机控制单元损坏造成的喷油器不喷油？使用VAS5051B的示波仪，检查发动机抖动时的喷油器波形是否正常。启动发动机发现3缸的喷油器波形正常，如图2所示;4缸喷油器也正常。

图2：发动机启动时的喷油波形

  发动机怠速抖动运转约2分钟后，发现3缸喷油器波形消失，如图3所示。检查4缸喷油器波形与3缸一致；1、2缸喷油器波形正常。再次检查发动机失火的数据，发现3、4缸失火次数为0，但是还是存在严重抖动。从波形可以看出，发动机控制单元切断对3缸喷油器的控制。也就是

说，某个气缸失火次数及时间，达到发动机控制单元内部存储的数值，发动机控制单元会切断相应气缸的喷油。发动机刚出现抖动时喷油器的波形正常，这表明该故障原因不是由于发动机控制单元损坏引起的。

图3：喷油波形消失

  经过以上检查，已排除点火线圈、火花塞、气缸压力及发动机控制单元的故障。接下来拆卸进气歧管检查喷油器是否堵塞。拆下喷油器后发现，3、4缸喷油器的喷孔已完全堵塞。更换所有喷油器，启动发动机并试车，确认故障已排除。

故障原因

喷油器堵塞。

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