新帕萨特发动机不能起动

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车辆信息
车型：新帕萨特
生产日期：2011年

发动机：CEA1.8L

行驶公里：8.1万KM

现象描述
发动机不能起动
检查分析
  尝试起动发动机，发现起动机可以带动发动机正常运转，但是发动机没有任何起动征兆。散热器风扇高速运转不停。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障，发现发动机电子设备显示无法达到，变速箱电子设备、驾驶员侧车门电子设备、乘客侧车门电子设备、制动器电子设备、驻车制动器、动力转向、大灯范围控制、仪表板、空调/加热器电子设备、电子中央电气系统及数据总线诊断接口存在故障，如图1所示。

  图1：网关安装列表中的故障

   检查发动机电子设备故障码及含义，发现屏幕显示车辆系统不存在。检查变速箱电子设备的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码06224含义为：数据总线传动系发动机控制发出的信息丢失（静态）、06226含义为：数据总线传动系发动机控制发出的信息不可信（静态）。
  检查制动器电子设备的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码01325含义为：轮胎压力监控器控制单元无信号/通信（静态）、01314含义为：发动机控制单元无信号/通信（静态）。
  检查助力转向系统、大灯范围控制及数据总线诊断接口的故障码及含义发现均存在故障码01314。
  

经过检查故障码及含义，得知造成该车发动机不能起动的原因可能是发动机控制单元的供电、接地存在故障及发动机控制单元损坏。接下来根据电路图检查发动机控制单元的供电是否正常。该车发动机控制单元的供电分为3路供电。

  供电

1是由发动机舱左侧保险丝盒中的供电继电器J271提供，J271→发动机舱左侧保险丝盒保险丝SB10→发动机控制单元T/94a/3、T94a/5及T94a/6。

  供电2是由仪表板左侧上部支架上的总线端15继电器J329→仪表板左侧支架上的保险丝SC7→发动机控制单元T94a/87。

  供电3是由蓄电池正极→发动机舱左侧保险丝盒前面的正极螺栓连接点30（如图5所示）→发动机舱左侧保险丝盒中的保险丝SB19→发动机控制单元T94a/92。

  接地点是在发动机舱左侧纵梁前部左侧，发动机控制单元的接地针脚是T94a/1、T94a/2、及T94a/4。

   接下来使用发动机线束接线盒检查供电及接地是否正常。连接到发动机控制单元的94针脚的插头及发动机控制单元，检查接线盒中对应的供电针脚与接地针脚的电压，经过测量电压约为12V。表明供电及接地正常，故障出现在发动机控制单元。更换发动机控制单元检查网关中的发动机电子设备由无法达到变为故障。

  对发动机控制单元进行编码及匹配，尝试起动发动机，发动机顺 利起动。

故障原因

发动机控制单元损坏，如图2所示。

       图2：损坏的发动机控制单元

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