朗逸EPC灯报警故障一例

伟

                                                                                                   

  故障现象：一辆2010年生产的朗逸轿车，搭载1.6LCFN发动机和手动变速器，行驶里程7800km。客户反映行驶中踩下加速踏板发动机转速没任何反应，组合仪表上的EPC和ASR指示灯报警。

  故障检查分析：起动发动机发现组合仪表上的EPC和ASR灯亮起，踩下加速踏板发动机转速随着加速踏板的位置上升，表明故障属于间隙性。接下来使用专用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，在网关安装列表中发现发动机电子装置和制动器电子系统有故障。进入发动机电子装置查看故障码及含义，发现有4个故障码，05445：节气门控制系统故障（间歇式）、00545：节气门/踏板位置传感器/开关B范围/性能（静态）、50197：从四轮驱动离合器控制单元防抱死控制单元不兼容（间歇式）、00289：节气门踏板位置传感器A电路范围/性能（间歇式）。进入制动器电子系统查看故障码及含义，发现有一个故障码；01314：发动机控制单元检查故障代码存储器（静态）。引起制动器电子系统存储故障码的原因是发动机电子系统存在故障，引起发动机控制单元存储故障码的原因是电子节气门控制系统出现故障。根据故障码和以往维修此类故障的经验初步判定故障出现在电子节气门及连接发动机控制单元的线束上。

     接下来进入读取测量测量数据块功能，查看发动机的数据流以及电子节气门的数据。选择显示组60查看电子节气门基本设定状态是否正常，屏幕上显示匹配正常。选择显示组003，该显示组有4组含义，按照由上到下的排列顺序：发动机转速800/min、进气管压力270mbar、节气门角度5.1%、点火提前脚0.8°v.oT，观察该显示组节气门的角度从2.7%～6.3%之间反复变化，发动机转速从760/min～800/min之间有轻微变化。如果节气门角度确实反复变化，发动机转速会忽高忽低，现在发动机转速只是存在轻微抖动，这就表明发动机在运转中节气门的角度变化并不像数据中显示的变化那样，可能是发动机控制单元接收到的并不是节气门当前的角度。引起这种故障现象的发生可能是节气门角度传感器及相关的线束。电子节气门的角度传感器在节气门总成内，采用两个角度传感器记录节气门电机当前的位置。

  为了将故障范围进一步缩小，选择显示组62，该显示组有4组含义，按照由上到下的排列顺序：节气门角度传感器1的角度14%、节气门角度传感器2的角度81%、加速踏板角度传感器1的角度14%、加速踏板角度传感器2的角度7%。发动机运转中节气门两个角度传感器的数据在不停的变化，两个角度传感器同时损坏的可能性不大。考虑到两个角度传感器的电源和接地是共用的，故障可能出现在电源和接地上。轻微晃动发动机线束并观察显示组62组角度传感器的数据，当晃动到节气门体附近的线束时，发动机忽然抖动，随后转速升高到1000/min，003组节气门的角度及62组两个角度传感器的数据都显示0%（见图1）。

       图1：角度传感器不正常的数据

  再次检查故障存储器发现有2个故障码00290：节气门/踏板位置传感器A电路低电平输入（静态）、00546：节气门/踏板位置传感器/开关B低电平输入（静态）。这就表明线束角度传感器的电源或接地存在断路的现象可能性非常大，拆下空气滤清器总成后发现节气门插头上有一根线束已经断开（见图）。

图2：断开的节气门角度传感器的线束

   断开的线束是2号针脚绿/黄色，该线束正是两个角度传感器共用的电源。将线束修复后清除故障码并匹配节气门，故障消除。

故障排除：修复线束。

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