新帕萨特活性炭罐电磁阀故障造成发动机故障灯报警

伟

                                                                                                   

   故障现象：一辆2011年生产的新帕萨特轿车，装配CEA1.8TSI 发动机，搭载0AM7档双离合变速器，行驶里程9.1万km。客户反映该车发动机故障灯报警，车辆停止在怠速状态时，发动机抖动，有时会熄火。

   检查分析：启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的发动机故障灯亮起，发动机有轻微抖动，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关按装列表的故障，发现发动机电子设备存在故障，如图1所示。检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码08583，含义为：气缸列1怠速时系统过稀（静态）；故障码01089，含义为：EVAP排放控制系统错误清污气流（静态），如图2所示。

图1：网关按装列表的故障

图2：发动机控制单元的故障码及含义

   经过读取发动机控制单元的故障码含义，初步分析造成该故障的原因可能是发动机混合气过稀，引起混合气过稀的原因可能是进气系统有漏气及喷油器堵塞等等。混合气过稀与故障码01089是否有关系，也就是说是混合气过稀引起的故障01089的出现，还是EVAP系统出现故障引起的混合气过稀，还需要进一步检查。接下来使用读取测量值功能检查发动机怠速运转时的数据，检查显示组001的3显示区，该显示区的数据表示短期燃油修正，正常情况下发动机的短期燃油修正应为±10％以内，在0％左右变化；该车的短期燃油修正为4.3％，如图3所示，短期燃油修正基本正常。检查显示组32的长期燃油修正，该显示组的1显示区的含义表示怠速时的长期燃油修正，2显示区的含义表示部分负荷时的长期燃油修正，根据以往维修该车型发动机时读取到的数据，长期燃油修正也在±10％以内，该车的怠速时的长期燃油修正为1.5％，部分负荷时的长期燃油修正为-5.1％，如图4所示，长期燃油修正基本正常。

  图3：显示组1显示区3的短期燃油修正

图4：显示组32的长期燃油修正

    检查显示组2的喷油脉宽及空气流量计的数据，3显示区的含义表示喷油脉宽，该车的喷油脉宽为1.02ms，4显示区的含义表示空气流量计的数据，该车的空气流量计的数据为2.1g/s，该数据略小，但也不会造成该车出现故障，如图5所示。考虑到将故障码删除，发动机控制单元的长期燃油修正的数据就为0％，如果发动机存在漏气故障，那么发动机会出现抖动，短期燃油修正的数据会瞬间变化。删除故障码后发动机没有出现抖动，短期燃油修正的数据变为10.5％，如图6所示，但是很快就恢复到正常范围。

图5：显示组2的喷油脉宽及空气流量计的数据

图6：删除故障码后发动机的短期燃油修正

   考虑到发动机控制单元内存储关于EVAP排放控制系统错误的故障码，对燃油EVAP进行基本设定，EVAP基本设定通道号时70，结果基本设定正常，如图7所示。到目前为止没有发现造成该车故障的原因。将发动机熄火，再次启动发动机，怠速运转一段时间，发动机出现抖动，检查短期燃油修正的数据为26.2％，如图8所示，表明混合气过稀。考虑到发动机控制单元内存储EVAP的故障码，拔掉活性炭罐连接到燃油箱通气管之间的插头，能感觉到有漏气，触摸活性炭罐电磁阀感觉到电磁阀没有工作。拔掉活性炭罐电磁阀的插头，活性炭罐电磁阀管路还是有漏气，这表明电磁阀不能关闭。更换活性炭罐电磁阀，如图9所示，发动机没有出现抖动，故障排除。

图7：基本设定正常

  图8：出现故障时的短期燃油修正

图9：活性炭罐电磁阀

故障排除：更换活性炭罐电磁阀。

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