途观空气流量计故障引起故障灯报警

伟

                                                                                                   

故障现象：一辆2013年生产的途观，装配CEA1.8TSI发动机，搭载6档手自一体自动变速器，行驶里程1.9万km。客户反映该车组合仪表上的发动机故障灯报警。

使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关按装列表的故障，发现发动机电子设备、变速器电子设备及制动器电子设备存在故障。检查发动机电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码00256，含义为：质量或体积空气流量电路（静态），如图1所示。

图1：发动机电子设备的故障码及含义

检查变速器电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码01314，含义为：发动机控制单元检查故障代码存储器（静态），如图2所示。

图2：变速器电子设备的故障码及含义

检查制动器电子设备的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码01314，含义为：发动机控制单元检查故障代码存储器（静态），故障码01325，含义为：轮胎压力监控器控制单元无信号/通信（静态）如图3所示。

图3：制动器电子设备的故障码及含义

  通过读取控制单元内存储的故障码含义，初步分析故障出现故障发动机控制系统，读取发动机的数据发现显示组1显示区3的短期燃油修正为-26.2％，如图4所示。

图4：短期燃油修正的数据为-26.2％

正常情况下发动机的短期燃油修正应为±10％以内，在0％左右变化。检查显示组2显示区4的空气流量计的数据为364.1g/s，如图5所示。

图5：空气流量计的数据为364.1g/s

经过读取空气流量计的数据得知引起短期燃油修正为-26.2％的原因是空气流量计数据过大，也就是进气量过大。故障可能出现在空气流量自身、连接发动机控制单元的线路及空气流量计供电有故障。

经过查看电路图得知空气流量计的供电是由仪表板左侧下放的熔丝支架上的熔丝SC15→空气流量计的3号针脚。拔下空气流量计的插头测量空气流量计的3号针脚对接地的电压为0V，表明电压存在故障，正常情况电压应为12V。经过检查空气流量计线束到熔丝SC15之间的线路发现位于发动机舱内的线束有破开，剥开线束发现有一根线束已经断开，断开的线束正是空气流量计的供电，如图6所示。

图6：断开的线束

修复断开的线束，起动发动机检查空气流量计是数据为2.5g/s，如图7所示，短期燃油修正为1.6％，如图8所示。

故障排除：修复断开的线束。

图7：维修后的空气流量计数据

图8：维修后的短期燃油修正

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