朗行发动机不能起动

伟

                                                                                                   

朗行发动机不能起动

故障现象：一辆2017年生产的朗行，装配1.4CST发动机，搭载0AM7档双离合变速器，行驶里程3万km。客户反映该车发动机不能起动。
检查过程：踩下制动踏板并按下起动装置按钮E378，起动机没有任何反映，但是组合仪表上的指示灯能正常亮起。使用蓄电池检测仪检测蓄电池是否良好，经检测蓄电池良好。
接下来使用车辆诊断仪6150D检测车辆所有控制单元的故障码，经过检查发现发动机控制单元、电子中央电气系统存在故障。检查发动机控制单元的故障码，发现存在3个故障码，01557含义为：起动机起动端子50返回信息对正极短路;01BF6含义为：数据总线诊断接口请读取故障代码;01550含义为：起动机不能转动机械卡死或电器故障，如图1所示。检查电子中央电气控制单元的故障码，发现存在1个故障码03444含义为：起动机点火开关不可信信号，如图2所示。

图1：发动机控制单元的故障码

图2：电子中央电气控制单元的故障码

根据故障码含义及以往维修该类似故障的经验，初步分析造成该车的故障原因是起动机、起动机相关线束、电子转向柱锁ELV、起动装置按钮等等存在故障。按下起动装置的按钮组合仪表上的指示灯亮起，检查发现端子15的状态是接通、端子X的状态是接通、端子50的状态是接通、端子S的状态是接通，在没有踩下制动踏板的状态下按下起动装置的按钮，端子50的状态在正常情况下不可能处于接通状态，如图3所示。
端子50常处于接通状态，会导致电子中央电气系统控制单元存在故障码03444的出现，这个故障码是可以解释通的。起动机的正极供电及接地或起动机自身存在故障，会出现故障码01550。经过查看电路图得知，造成故障码01557出现的原因是由于起动继电器的5号针脚连接电子转向柱锁ELV的T16/3针脚之间的线束存在对正极短路或ELV自身存在故障。测量该线束对接地的电压约为12V，有12V电压起动机应该转动，起动机现在没有任何反映。拔下起动继电器，发现电压为0V，检查电子中央电气系统控制单元的点火开关的状态，发现端子50处于断开状态。拔下继电器测量继电器的触点没有粘合，处于断开状态，表明故障不是由于继电器造成的。将继电器装回，拔下起动机的插头，检查点火开关的状态，发现端子50 的状态为断开，表明故障出现在起动机。尝试更换起动机，更换起动机后车辆启动正常，相关数据也正常。行驶3天后同样故障再次出现，再次检查故障码，发现与上次相同。拔下起动机的T1b/1插头，启动时测量电压，发现约为12V电压。将T1b/1插头插回起动机，带负载测量起动时对地的电压，经测量还是约12V电压，表明给起动机的起动请求电压正常。起动已经更换过，起动请求电压也正常。检查起动机到蓄电池正极的供电也正常，还要检查起动机与变速箱的接地线，检查得知发动机、变速箱与车身的接地线在发动机舱右侧，拆下接地线检查发现接地线有烧蚀现象，最终原因是接地线没有按装到位，如图5所示。

故障排除：重新处理并紧固接地线。

图3：电子中央电气系统控制单元的点火开关的状态

图4：起动继电器的线路图

图：虚接的接地线