朗逸发动机故障灯报警

伟

                                                                                                   

朗逸EPC报警加速无力

车辆信息

车型：朗逸

发动机：CUC1.6L油汽两用发动机

行驶里程：23万km

故障现象

EPC灯报警且加速无力

检查过程

    起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的EPC灯亮起，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查发动机控制单元的故障，经过检查发现存在2个故障码，如图1所示。故障码P064100含义为：传感器参考电压A断路;故障码P335C00含义为：燃油箱压力传感器高压力，过大信号，如图1所示。

   

图1：发动机控制单元的故障码及含义

     经过读取故障码的含义结合以往维修同类车型类似故障的经验，初步分析造成该故障的原因与传感器参考电压A有关。接下来介绍传感器参考电压A的电路，传感器参考电压A的含义是指发动机控制单元内部提供的5参考电压，5V参考电压经过电阻通过内部监测点给发动机的多个传感器提供5V供电，如图2所示。传感器或5V参考电压的线束对地短路，发动机控制单元内部的监测点测量到该点的电压为0V，控制单元会存储参考电压A断路的故障;如果带有电阻对地短路，发动机控制单元内部的监测点测量到该点的电压低于5V或接近0V，发动机控制单元内部会存储传感器参考电压A电压过低的故障。发动机控制单元内部电阻的作用是传感器或5V供电对地短路时，防止烧毁发动机控制单元

   

图2：传感器参考电压A的电路

       具体给发动机的那几个传感器供电，相关维修资料没有给出说明。根据以往维修新桑塔纳车型的类似故障的经验，传感器参考电压A给发动机转速传感器、节气门位置传感器及加速踏板传感器提供5V供电。首先拔掉发动机转速传感器的插头，尝试清除故障码，发现传感器A参考电压的故障不能清除;拔掉节气门位置传感器的插头，尝试清除故障码，传感器参考电压A的故障不能清除;拔掉加速踏板位置传感器的插头，尝试清除故障码，传感器参考电压A的故障还是不能清除，表明故障不是发动机转速传感器、节气门位置传感器及加速踏板位置传感器内部对地短路造成的。

    经过测量发动机转速传感器的T3L/1号针脚对地的电压，测量经过为5V，表明供电正常，同时也表明该车型发动机转速传感器的5V供电不是由传感器参考电压A提供。经过测量节气门位置传感器的T6ad/2号针脚对地的电压，该电压为0V，表明该传感器的5V供电是由传感器参考电压A提供。发动机控制单元插头的T60/44针脚是节气门位置传感器的5V供电，将该针脚取出，重新装回发动机控制单元的插头，再次尝试清除发动机控制单元的故障码，发现传感器参考电压A的故障还是不能清除，表明不是节气门位置传感器的供电线束对地短路造成的。

   

    经过测量加速踏板位置传感器的T6L/1及T6L/2号针脚对地的电压，测量经过为0V，表明该传感器的5V供电是由传感器参考电压A提供。发动机控制单元插头的T94/58及T94/80针脚是加速踏板位置传感器的5V供电，将该针脚取出，重新装回发动机控制单元的插头，再次尝试清除发动机控制单元的故障码，发现传感器参考电压A的故障还是不能清除，表明不是加速踏板位置传感器的供电线束对地短路造成的。

     难道还有其它传感器的5V供电是由传感器参考电压A提供的电源?拔掉发动机的所有传感器，再次尝试读取故障码的含义，发现还是存在传感器A参考电压断路的故障不能清除。发动机控制单元损坏造成的5V供电断路?尝试将故障车的发动机控制单元按装到正常车辆，尝试清除故障码，发传感器参考电压A的故障被清除，表明发动机控制单元没有损坏。

      重新整理思路，对故障进行分析，还有某一个传感器的5V供电线束对地短路造成，现在还不知道是哪一个传感器的5V供电存在故障。经过查看发动机控制单元插头的针脚含义，得知燃气压力传感器及燃气喷头传感器的5V供电是由发动机控制单元的T94/81号针脚提供。将发动机控制单元插头的T94/81号针脚取出，尝试清除故障码，发现传感器参考电压A的故障码被清除，表明T94/81号针脚对地短路。该针脚的线束经过车身线束连接发动机线束最终到达燃气压力传感器及燃气头传感器。故障原因已经找到，T94/81号针脚线束对地短路。

故障原因：T94/81号针脚线束对地短路

总结分析：燃油两用发动机的传感器参考电压A的5V供电是指：节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、燃气压力传感器及燃气喷头传感器。

长按关注微信公众号获取更多维修技术案例