新途安空调偶发不工作

伟

                                                                                                   

故障现象：一辆2013年生产的新途安，装配CFB1.4TSI发动机，搭载OAM7档双离合变速器，行驶里程11万km。客户反映该车空调有时不工作。

检查过程：经试车发现该车在怠速状态时空调可以制冷且制冷效果良好。接下来使用车辆诊断仪6150D检查所有控制单元的故障码，发现所有控制单元均不存在故障。选择发动机电子控制单元使用读取测量值功能，查看显示组50的数据。怠速时压缩机的状态为接通，挂入D档行驶踩下加速踏板发现压缩机的状态为断开，松开加速踏板压缩机的状态恢复到接通状态。车辆在踩下加速踏板行驶中压缩机的状态为断开，只有在松开加速踏板的时，空调压缩机的状态为接通。

经过以上试车，得知该车的故障是在起步及加速行驶时压缩机的状态为断开，松开加速踏板时压缩机的状态为接通。选择空调系统控制单元使用读取测量值功能，查看压缩机的切断状态，起步加速行驶时压缩机的切断原因是发动机控制单元通过CAN总线切断压缩机。故障原因很明确，压缩机不工作的原因不是在空调系统，而是由于发动机的原因通过CAN总线切断的压缩机。发动机切断压缩机的原因可能有：发动机温度过高、发动机的负荷过大、进气系统有漏气等等。

空调压缩机切断时检查发动机控制单元的测量值1显示组的2显示区的发动机温度为92°，表明故障不是由于发动机温度过高造成的。发动机怠速没有接通空调时的负荷为17%，接通空调时的负荷为28%，这两种状态下的负荷是正常的；起步时的负荷约为50--60%之间，以相同的驾驶方法检查相同配置的车辆，在起步时的负荷，发现基本一致，表明不是由于负荷过大造成压缩机不工作。怠速状态下检查测量值2显示区4的进气歧管压力为280mbar，进气歧管压力也正常，表明不存在漏气现象。

通过检查发动机的以上数据得知发动机的数据是正常，空调系统已经给出切断压缩机的原因是发动机控制单元发出的切断信号，究竟是哪一个信号超出范围？目前还没有发现。经过反复试车，发现在起动发动机时制动踏板有反复弹脚的感觉。接下来检查在行驶中真空助力管上的真空压力传感器的数据为795mbar，进气歧管压力为780mbar，如图1所示。进气歧管压力与真空助力器真空管的压力传感器的数据基本一致，正常情况不会一致，压力过高可能造成制动时真空度不足，驾驶员踩制动踏板时费劲，可能造成制动不足。压力高的原因有真空管漏气或单向阀损坏。发动机怠速时，检查真空管没有发现漏气现象，拆下真空管发现真空管两侧都能相互通气，表明单向阀已损坏。更换真空管试车，确认空调压缩机没有断开，真空管压力传感器的数据为255mbar。

故障排除：更换真空管，如图3所示

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