新POLO安全带故障引起的气囊灯报警

伟

                                                                                                   

故障现象：一辆2010年生产的新POLO轿车，装配1.6L发动机，搭载6档手自一体自动变速器，行驶里程2.9万km。客户反映该车组合仪表上的安全气囊灯报警。

检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的安全气囊灯亮起，如图1所示。经过与客户沟通得知该故障出现过2次，出现故障后只是用车辆诊断仪VAS5051B清除故障码，并没有找到故障原因。

图1：组合仪表上是安全气囊灯亮起

接下来使用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现安全气囊存在故障，如图2所示。进入安全气囊控制单元检查故障码及含义，发现存在一个故障码B10071A，含义为：乘客侧座椅安全带涨紧触发器电阻值过低（主动/静态），如图3所示。选择测量值功能查看乘客侧及驾驶员侧安全带张紧器引爆装置电阻值，发现乘客侧的电阻值为0.8欧姆，驾驶员侧为2.4欧姆，如图4所示。初步分析该车气囊灯报警的原因可能是由于乘客侧安全带涨紧器引爆装置的插头没有安装到位。因为安装不到位会引起引爆装置插头内部的短路连接片与引爆装置的针脚接触，如果发生接触会使引爆装置的2个针脚构成短路，短路后控制单元就认为引爆装置的电阻值过低。

图2：网关安装列表的故障

图3：安全气囊控制单元的故障码及含义

图4：乘客侧的电阻值为0.8欧姆

    乘客侧安全带涨紧器引爆装置安装位置值在右侧B柱底部，拆下右侧B柱饰板目测安全带涨紧器引爆装置的插头连接正常，如图5所示。轻微晃动引爆装置的插头发现电阻值在不停的变化。拔下引爆装置的插头发现乘客侧安全带引爆装置的电阻值变为过高，如图6所示。这说明从插头到控制单元之间的线束不存在短路，将故障点锁定在插头或引爆装置的短路连接片。

图5：引爆装置的插头连接正常

图6：引爆装置的电阻值变为过高

经检查插头未见异常，将短路连接片从安全带引爆装置中取出，发现短路连接片已变形。由于短路连接片与安全带是一体，更换安全带后查看乘客侧引爆装置的电阻值恢复正常，如图7所示。

故障排除：更换乘客侧安全带。

图7：乘客侧引爆装置的电阻值恢复正常

   总结分析：检查安全气囊故障时，根据故障码含义及数据确定故障是电阻值过低或过大，如果电阻值过低，可能的原因是插头虚接或没有按装到位；如果过高，可能的原因为线束断路。建议采用分段拔下插头检查电阻值的变化。

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