帕萨特新领驭二次空气电磁阀插头插错引起的OBD灯报警

伟

                                                                                                   

   故障现象：一辆2009年生产的新领驭轿车，配置1.8L涡轮增压器发动机，搭载01V5档手自一体自动变速器，行驶里程6.3万km。客户反映该车OBD灯报警。

检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障确实存在。首先与客户沟通得知该车的OBD灯报警是拆洗完进气门积碳后出现的。使用车辆诊断仪VAS5051B检查发动机控制单元中的故障码，发现存在一个故障码16795，含义为：二次空气喷射系统检测到流量不正确（静态）。接下来对二次空气系统进行基本设置，检查该系统是否能正常工作。此设置过程大约需要3～5秒的时间，起动发动机并怠速运转，然后输入通道号77，随后听到二次空气泵运转的声音，这表明二次空气泵及相关的线路正常，接着观察诊断仪屏幕显示结果为测试切断，如图1所示，这表明设置未成功（如设置成功显示系统正常），可能的故障原因是二次空气管路有断开或堵塞、二次空气电磁阀不工作及组合阀内部卡住等等。

图1：基本设置时显示测试切断

   按照由简到繁的检查步骤，首先关闭发动机再接通点火开关，使用诊断仪的执行元件测试功能检查二次空气电磁阀是否工作。等到执行元件测试到二次空气电磁阀时，没有听到电磁阀“哒”“哒”工作的声音，触摸电磁阀也没有感觉到工作，这表明电磁阀及相关的线路存在故障。再次进行执行元件测试，等测试到二次空气电磁阀时，拔掉电磁阀的插头测量插头的插脚是否有电压，电压在7～12V之间变化，这表明电磁阀的供电正常。

   难道是二次空气电磁阀损坏？考虑到该车的故障是拆洗完进气门积碳后出现的，拆积碳时需拆掉进气歧管，而二次空气电磁阀安装在进气歧管下面，在二次空气电磁阀旁边还安装增压空气再循环电磁阀，如果这两个电磁阀的插头插错也会引起该故障现象。经过查看电路图得知二次空气电磁阀的插头颜色是绿色的。找到同等配置的车辆查看绿色插头是插在后面的电磁阀上。而故障车的绿色插头是插在前面的电磁阀上，将插头换回，起动发动机再次进行基本设置，基本设置成功，显示系统正常，如图2所示。

  故障排除：换回电磁阀插头，如图3所示。

图2：基本设置显示系统正常

图3：绿色插头是二次空气电

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