新帕萨特无转向助力

伟

                                                                                                        故障现象：一辆2012年生产的新帕萨特轿车，装配CEA1.8TSI发动机，搭载09G6档手自一体自动变速器，行驶里程5万km。客户反应该车无转向助力，而且组合仪表上的转向系统故障灯、驱动防滑故障灯及轮胎压力故障灯亮起。
   检查分析：首先启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的转向系统亮起红色故障灯、驱动防滑故障灯及轮胎压力故障灯亮起。转方向盘感觉到转向系统完全失去助力，故障与客户描述一致。


图1：网关按列表的故障
     接下来使用车辆诊断仪VAS6150B检查网关安装列表的故障，发现数据总线诊断接口（网关）、制动器电控系统、仪表板及中央电气电子设备存在故障；转向角传感器及助力转向系统，显示无法达到，如图1所示。检查数据总线诊断接口的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码00778含义为：转向角传感器无信号/通信（静态）；故障码01309含义为：转向辅助控制单元J500无信号/通信（静态）。检查制动器电控系统的故障码及含义，发现存在3个故障码，故障码01325含义为：轮胎压力监控控制单元无信号/通信（静态）；故障码00778含义为：转向角传感器无信号/通信（静态）；故障码01309含义为：转向辅助控制单元J500无信号/通信（静态）。检查仪表板控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码U111100含义为：由于丢失信息功能受到损害（主动/静态），如图5所示。尝试检查转向角传感器及助力转向系统的故障码，发现车辆系统不存在。
  经检查故障码含义，初步分析造成该故障的原因可是助力转向系统控制单元的供电电压过低或没有供电电压，及接地线断路或接地点存在虚接。经查看电路图得知，助力转向控制单元的供电电压分为2路，它是由蓄电池正极→发动机舱左侧熔丝盒前面的D号位SA3熔丝→转向助力控制单元的黑色插头T2p/2。经测量T2p/2与接地之间的电压约12.7V，表明供电电压正常。另一路是由总线端15供电继电器J329→仪表板左侧熔丝SC11→发动机舱内左纵梁前部黑色插头T6j/1→助力转向控制单元黑色插头T3am/3。经测量T3am/3与接地之间的电压为0V，没有供电电压。拆下仪表板左侧饰板，测量熔丝SC11两端与接地之间的电压约为12.7V。测量T6j/1针脚电压发现黑/紫线已经断开，如图2所示。经检查确认断开的黑/紫线是给T6j/1的供电线。将线束修复，清除故障码，试车确认故障排除。
  故障原因：供电线束断开。

图2：断开的线束