途安发动机故障灯报警

伟

                                                                                                    故障现象：一辆2009年生产的途安，装配2.0L发动机，搭载09G 6档手自一体自动变速器，行驶里程5.1万km。客户反映该车发动机故障灯报警，加速无力。
   检查分析：启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的发动机故障灯亮起，故障确实存在。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障，发现发动机电子设备存在故障，如图1所示。检查发动机电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码08567，含义为：气缸列1，非怠速时系统过稀，如图2所示。

图1：发动机电子设备存在故障

图2:发动机电子设备的故障码及含义
   使用读取测量值功能，查看发动机怠速运转时的数据，发现显示组2的3显示区的喷油时间为4.1ms，如图3所示。显示组32的2显示区的部分负荷时的长期燃油修正为25%，如图4所示。检查显示组31的1显示区前氧传感器的电压在0.1~0.9V之间变化，属于正常现象。通过前氧传感器的电压得知怠速时的空燃比正常，其原因是发动机控制单元通过长期燃油修正已将基本喷油时间修正为4.1ms。4.1ms的喷油时间已满足发动机在怠速运转时需要的燃油量。发动机离开怠速工况，驾驶员踩下加速踏板提速时，就会出现混合气过稀，发动机控制单元通过氧传感器的闭环修正，得知混合气过稀，就启动长期燃油修正，长期燃油修正已到极限25%，控制单元无法通过长期燃油修正使混合气变浓，就在控制单元存储故障码并点亮组合仪表上的发动机故障灯。

图3：出现故障时的喷油时间为4.1ms

图4：部分负荷时的长期燃油修正
  考虑到清除故障码后，发动机控制单元已学习的长期燃油修正也被清除，发动机可能出现抖动，显示组1的3显示区的短期燃油修正也会快速的增加到25%。尝试清除故障码，发现发动机出现抖动，查看显示组1的3显示区的短期燃油修正已达到25%，如图5所示。显示组31的1显示区前氧传感器电压为0.045V，如图6所示。表明发动机混合气过稀，造成发动机混合气过稀的原因可能是燃油压力不足及喷油器脏等等。

图5：清除故障码后的短期燃油修正

图6：清除故障码后的前氧传感器电压
连接燃油压力表检查怠速时的燃油压力为1.8bar，如图7所示，燃油压力过低。造成燃油压力过低的原因可能是燃油滤清器内的燃油压力调节器失效，燃油泵存在故障。接下来将燃油表连接到燃油压力调节器的回油管并关闭压力表的开关，启动发动机发现燃油压力为5.2bar，如图8所示，表明燃油泵正常。更换带有燃油压力调节器的燃油滤清器，检查怠速时的燃油压力为4.0bar，如图9所示。再次检查发动机怠速时的喷油时间已变为2.9ms，如图10所示。
  故障排除：更换燃油滤清器，如图11所示。

图7：出现故障时怠速燃油压力

图8：测量燃油压力调节器端的压力为5.2bar

图9：正常燃油压力

图10：怠速时的喷油时间

图11：更换的燃油滤清器。