2011款宝马5系冷启动困难案例

故障现象：

一辆行驶里程约10万KM、车型为F18、配置N52发动机的宝马523Li，此车冷启动困难，启动时间延长，亮故障灯

故障维修：

经过询问，这辆车曾更换了蓄电池，仍旧打不着车，随即用专检读取故障码，故障码如图。

故障码为：

1.电子气门控制伺服马达，识别到过流。

2.电脑版DME内部故障.

3.电子气门伺服马达：电源对地短路、

我们首先要了解宝马这款车的独特构造，通过一个伺服电机控制偏心轴，无级改变曲轴和每个气门之间的控制杆相对曲轴位置，并根据控制杆位置无级调节，凸轮轴提升被转化为一个变化的角度，而无论多少，凸轮轴提升都是有控制杆的位置决定的，由于凸轮轴提升的变化，气门的开启时间也会随之相应变化，从而取代过去的节气门，对发动机的动力加以控制。使用电子气门伺服电机控制气门的升程，是宝马的特色。

之后根据故障码进行检测计划，这个故障都围绕着电子气门伺服马达与DME电脑版，首先检查电子气门控制伺服电机马达是否正常，经检查，发现电机蜗杆卡滞，用工具转动阻力大，说明电机确实损坏，机械方面要检查到位，这是还需拆下气门室盖，检查偏心轴与涡轮，经过检查没问题，排除了机械的，再根据专检检查线路。

根据故障的原因一步一步验证确认，发现电子气门集成继电器有铜锈，类似进水造成的，可能是因为内部短路，造成电脑板损坏。

故障排除：

更换电子气门伺服马达、电子气门集成继电器、DME、经过在线匹配，重新读取故障码，一切正常。

维修心得：要想修高档车，设备很关键，当然，跟人的逻辑思维也有很大关系，通过这个案例，才明白自己的技术跟不上，学习的路上，遥不可期，也别停止学习。判断问题，不单看故障现象，还要通过现象看本质，这样才会少走弯路。

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