2010年标致408 LIN总线故障

故障现象：2010年2.0排量的标致408，驾驶员侧玻璃升降器开关只能控制驾驶员侧玻璃升降器动作，其余三个门不受驾驶员开关控制，其于三个车门的开并能单独控制所在的车门的玻璃升降器动作。并且折叠后视镜只有驾驶员侧工作，乘客侧后视镜不能工作。

故障检修：司机反映，该车故障是喷漆时拆了驾驶员外拉手，断过电瓶负极后才出现。接车后验证故障，如司机所说，主驾驶员侧玻璃升降器开关只能控制主驾驶员侧玻璃升降器动作，其他三个门匀不受控制，但是其他三个门的开关能单独控制其车门玻璃升降器动作，操作折叠后视镜只有驾驶员侧工作，乘客侧折桑后视镜不工作。在对每个车门的玻璃升降器都进行了初始化动作后，故障依旧。

连接上诊断仪，读取BSI的故障码为意外初始化，该故障码是因为切断电瓶负极后，BSI记忆模块的数据导致的。清除故障码后再次对每个车门的玻璃升降器重新初始化，故障依旧。读玻璃门锁模块的数据流，发现操作主驾驶门上前左、前右、后左、后右的开关，数据流都会有相应的动作显示，但是操作其他前右、后左、后右的玻璃升降器开关，数据流都没有相应的动作显示。查阅电路图得知，该车的前左、后左、前右、后右开关都是通过LIN总线控制的。而前左玻璃升降器控制模块是主，其他玻璃升降器开关是从，左前玻璃升降器控制模块又通过舒适CAN总线给BSI模块传输信号。

然后对主驾驶员侧控制模块的5号针脚进行了测量，测量结果如下:

没有电压，并且没有波形输出。怀疑左前门LIN总线断路或者是对地短路，把左前门的线束分解后，除了有一点水之外无其他异常。于是拆下乘客侧的门板，把乘客侧玻璃升降器开关的LIN总线剪断，同时把主驾驶员侧玻璃升降器开关的LIN总线也剪断，对两个车门的LIN总线进行了桥接，重新建立一条LIN总线，结果发现主驾驶员侧的玻璃升降器开关还是不能控制左前乘客侧玻璃升降器，再次查阅电路图，发现该车左前乘客侧的LIN总线并不在玻璃升降器开关上，而是在电机上，而当找到该模块后发现该模块以经进水。拆开模开后发现模块严重进水。

断开该模块的插接件后，整条LIN总线电压恢复，左前门上的玻璃升降器开关，能控制其他门的升降器动作，只剩下乘客侧的折叠后视镜不能工作，更换该模块后故障解决。



故障总结:LIN总线为广播式传输，主驾驶员玻璃升降器开为主，其他为副，主驾驶员玻璃升降器开关发送指令，其他模块收到相应的指今后，进行相应的动作。该车的故障是因为LIN总线对地短路后，导致整条LIN总线瘫痪，主驾驶侧玻璃升降器的开关不能对每个模块进行数据传输，从而发送指令对每个车门进行控制。而从诊断仪上能够读取主驾驶员玻璃升降器开关的状态信息，不能读取其他模块的状态信息是因为主驾驶员玻璃升降器的开关是通过舒适CAN总线传输的，CAN总线无故障所以能读取主驾驶员玻璃升降器开关的状态信息，而不能读取其他门上的玻璃升降器开关的状态信号是因为LIN总线瘫痪所致的。LIN总线的测量方法最好是使用示波器进行波形采集，也可使用万用表测量其电压值，一般在7到9V之间。