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  02[br]故障现象[br][br][br]故障灯点亮，加不起油门。[br]03[br]故障诊断[br][br][br]此学员看到加不起油门后，由于他对电路都不懂，所以他简单查了查保险丝，看到试灯都是亮的，下一步就不知道该怎么修了，于是到群里寻求我的帮助。

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  04[br]故障诊断[br][br][br]此学员看到加不起油门后，由于他对电路都不懂，所以他简单查了查保险丝，看到试灯都是亮的，下一步就不知道该怎么修了，于是到群里寻求我的帮助。[br][br]试车验证[br][br]笔者让他先恢复一切，以便自己从头到尾看一下故障现象，看看有没有漏了什么蛛丝马迹。所有东西装回之后，他发动着车子，给我拍了1个视频。视频中可以看到这个车子发动着了，他用脚踩油门，最多只能踩到1800转，始终上不了2000转。而且仪表中始终故障灯点亮。[br]读取故障码[br][br]故障码为：[br]P0458：蒸发排放系统净化控制阀电路电压偏低[br]P0102：质量或空气流量计传感器A电路电压过低

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  05[br]故障分析[br][br][br]从故障码中可以看出，此车PCM系统中的故障码中的两个传感器都报传感器电压低，而且无法清除。导致故障码清除不掉的原因有：[br]1：蒸发排放电磁阀的正极断路或者虚接[br]2：空气流量计的供电断路或者虚接[br]3：空气流量计和蒸发排放电磁阀的公用供电损坏[br]4：蒸发排放电磁阀和空气流量计的节点断路或虚接[br]遂找到电路图，看一下每一根线子都是来自哪里：[br]图片

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  06[br]故障排除[br][br][br]从图中可以看出，蒸发排放电磁阀和空气流量计是经过一个S171节点然后来到保险丝盒子内，他们共用的保险丝是蓄电池保险丝盒子里的F33保险丝。那么故障原因就一步步锁定在F33保险丝损坏，F33保险丝下游的线子断了以及S171节点断路这三个。于是先让对方打开钥匙把F33保险丝用功率试灯测一下，对方说保险丝没有爆。

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  20分钟之后，对方说按照我给的图，他一步一步接好之后，故障码可以清楚了，然后加油门，油门可以加起来了。

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  可是这样只是暂时把故障排除了，却并没有排除故障真正原因。如果不找到真正原因把它排除掉的话，会存在安全隐患。于是又仔细的研究了一下电路图，告诉了学员我认为最有可能断路的地方：一是保险丝盒子出来的地方，二是蒸发排放电磁阀和空气流量计公用的S171节点这个地方，告诉了他之后，他就自己找故障点了。

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  过了10几分钟之后，对方跟我说，他轻轻晃动保险丝盒子，车子直接熄火了，故障码还是这两个，说明我的验证是正确的，就是保险丝盒子出来线子的地方虚接导致的故障。至此，加不起油门，以及故障灯点亮，并且故障码始终清除不掉的故障真正原因彻底找到，故障排除！

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  07[br]故障总结[br][br][br]车辆出现故障时，一定要搞懂控制逻辑再下手。这就需要我们平时多学习多充电，既要学会看懂电路图，还要知道供电的走向，供电的逻辑，这样到用的时候就事半功倍了。只有技术越钻越透了，做到读书破万卷，下笔如有神了。才不会出现出故障时东测测西测测，最后还束手无策，四处求人的情况。衷心的希望我们汽修从业人员越来越好！